bob手机综合体育官方下载-安卓/ios版下载自行车三

 bob体育全站app新闻     |      2022-08-03 21:51

  在不少消费者心目中,自行车的价格似乎应该还是在数百元左右。但如果你真的去买自行车了,那就会发现实际情况早已今非昔比:买辆自行车,少开两年车。

  骑行大火,装备价格也随之飙升。自行车这个“古老而原始”的交通工具,已经进入了时尚运动的“第二春”。

  自行车价格过万已经不是新闻。更有甚者,自行车已经被戏称为“新型理财产品”。有人反馈,自行车用上一段时间倒出卖出,不仅不贬值,甚至还能增值。

  当然了,这样的个例仅限于目前供不应求的一些中高端自行车。例如,市场上目前自行车中高端品牌有Specialized(闪电)、Trek(崔克)、Cannondale(佳能戴尔)、Cervelo(赛维罗)、Santa Crez(圣克鲁兹)、Giant(捷安特)、Yeti(野地雪人)等等,一眼望去琳琅满目。

  如果你是一个80后或者70后的话可以发现,在这些林林总总的牌子里,除了捷安特还有些亲切之外,其余的牌子已经都颇为陌生。

  而我们最为熟悉的“凤永飞”(凤凰、飞鸽、永久),这些曾经如雷贯耳的大牌子,如今几乎已经只剩下牌子——飞鸽已经飞走,凤凰无法重生,永久也像是要永久的消失于江湖。

  1950年7月5日,新中国第一辆全部国产化的自行车——飞鸽自行车诞生了。1987年,飞鸽自行车以年产368万辆雄居世界自行车生产厂的头把交椅。1989年,飞鸽自行车被当作国礼被赠予当时访华的美国总统老布什。

  上海凤凰自行车有限公司源于1897年中国第一家自行车车行“同昌车行”。在七八十年代,凤凰牌自行车售价为每一辆150元,被称为“洋车”大概需要普通上班族不吃不喝半年才能买得起。

  永久则是当初自行车界的时尚代表,它设计出了国内第一辆 28 吋标定车,也就是人们熟知的“28大杠”,成为当时最深入人心的“载重自行车”。

  在计划经济时代,“凤永飞”成为了中国自行车三大“王者”,创造了前所未有的辉煌,分别达到了日产销万辆的规模。

  即便是这样,在中国巨大的需求量面前,这些产量仍然是杯水车薪。于是,“凤永飞”加班加点成了常态,风光无限:

  1991年到1992年,永久牌自行车达到业绩的巅峰时期,销售额达到13亿元人民币,成为上海纳税榜上的第三名。

  等到了 1993 年,中国的自行车保有量迎来了巅峰,已经达到了5 亿辆之多,上海永久和上海凤凰也在这一年分别上市。

  一片大好之中,中国自行车市场逐渐饱和,同时也迎来了更加突出民营资本投资的改革开放第二阶段——南巡讲话,市场竞争陡然激烈。旧时的三大王者,在迅猛发展的赛道上刹车不及。

  1990年,天津经济体制改革深入之后,大量民营资本进入自行车产业市场,产品的款式价格逐渐多元化起来,相比之下,颜色陈旧、款式单一的飞鸽牌自行车节节败退。

  此外,国企庞大的包袱也严重拖累着飞鸽的利润情况。公司收入在短短五年间,由1987年的2.1亿元下降至1991年的5947万元,利润不足千万。1992年,飞鸽迎来史上首次亏损。1998年,飞鸽集团产量跌至谷底,连续5年亏损,累计达到3亿多元。

  1995年,上海永久股份开始走下坡路;1998年,公司出现成立以来的首次亏损;2000年,上海永久连续3年亏损;2001年,上海永久被暂停上市,后并入中路股份。

  凤凰则是因为联营的缘故,为了追求产能,大搞贴牌生产,导致质量无限下降。在1994年创下利润过亿元纪录后,上海凤凰的经营急转直下,到了1996年直接亏损了4930万元。

  这是因为2005年,上海市金山区国资委取得上海凤凰36.92%股权,并将上海凤凰转型为房地产公司。公司业务范围增加房地产开发与经营、物业、商业开发等。

  但是,即便是在那个房地产火热的年代,身为自行车起家的上海凤凰,也没有在房地产市场蹭到任何便宜。

  2006年,金山开发斥资1亿元成立了金山商街,对金山海洋风情街进行改造。该公司自成立以来一直处于亏损当中,2007-2009年合计亏损43万余元。2010年,金山开发从金山商街中退出。

  2015年11月,在地产行业混迹10年毫无建树的金山开发,股票名称变回“上海凤凰”,宣告重新回归自行车行业。

  2005年,改名之前上海凤凰年营收达16.54亿元,净利润为733万元。10年后,改名之后的上海凤凰年营收变为4.61亿元,缩水超70%。净利润变为366万元。

  而彼时的上海永久路径相仿,2001年,bob综合注册-bob综合注册入口上海永久将54.07%股权转让给了上海中路集团。根据公司公告,其主营业务发生了较大变化,除了继续做好原有传统业务外,还要积极推动LPG燃气助动车的上市销售,保持保龄设备制造原有市场份额,并积极拓展全自动麻将桌和聚氨脂塑胶跑道等康体娱乐产品。

  不过中路集团在改名字这件事情上颇为热衷,2006年又将上市公司名称改为“上海永久”,三年后的2009年,再次将上市公司名称改为“中路股份”。

  频繁的折腾并没有改变其自行车业务销售的命运,2001年上海永久自行车产品销售为3.29亿元。2009年,其自行车业务营收为3.06亿,不进反退。

  1998年,飞鸽实施了股份制改革,将整车生产从自行车厂中剥离出来,成立天津飞鸽自行车公司。1999年,飞鸽将国营改制成为集体企业,与原天津自行车厂完全剥离开来。2009年,飞鸽出资清退了各方股份,采取了“管理者持股”的运作模式,实现了国有控股、民营管理的模式。

  这十年间,捷安特、美利达等地区品牌进入,并迅速占领高端市场。而这十年间,汽车和电动车的飞速发展,也愈发让“凤永飞”的生存空间日益狭小。

  2016年,上海凤凰营业收入涨36.76%至6.3亿元,并在2017年翻番暴增至14.28亿。两年净利润分别为4000万和5000万。

  2016年,中路股份实现营业收入 6.81亿元,同比 3.77%;净利润 9036.50 万元,同比 74.02%。虽然营业收入增幅不大,但是其中OEM(代工生产)自行车却占据了超过60%的比重。

  2016年下半年,共享单车在中国开始爆发,导致捷安特等传统自行车厂受到了巨大冲击。自从共享单车逐渐火热后,捷安特在每年的出货量从300万辆降至不足百万辆。

  共享单车虽然火热,但并不直接介入自行车的生产,大多是采用代工方式采买。资本竞争,大量投放车辆,形成了庞大的代工生产规模,“凤永飞”们垂涎三尺,纷纷下场捞金。

  2016年12月,飞鸽与ofo合作生产共享单车,初期投放量为40万辆;2017年年初,上海永久和优拜合作,生产共享单车,初期投放量是10万到20万辆;上海凤凰则拿下了ofo出海计划中海外订单,负责生产硅谷、伦敦的共享单车。

  资本像潮水一般涌来又退去后,小黄车、小蓝车、小绿车成了路边的垃圾,在自行车厂家的仓库中也是堆积如山。

  自行车生产企业的业绩随之粉碎。2018年,上海凤凰营业收入同比减少了46.68%,归属母公司的净利润同比减少73.73%。

  2018年中路股份的业绩报告内,OEM(代工生产)产品的营收比重迅速降至不足50%。2019年的业绩报告中,进而删掉了关于这个产品的表述。

  2018年,上海凤凰发布公告称,已向人民法院提起诉讼,要求ofo支付拖欠货款6815.11万元。

  2019年2月21日,北京法院审判信息网发布北京市第一中级人民法院民事判决书,判定ofo运营公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司在十日内向天津飞鸽车业发展有限公司支付货款7271万元,并支付违约金778.9万元。

  在下注共享单车这件事情上,捷安特的态度和“凤永飞”截然不同。2017年有媒体发布“捷安特可能被OFO收购”的信息,之后捷安特迅速否认,并声明称“捷安特向来专注本业并重视维护捷安特品牌形象”。

  今年3月份,捷安特公布了2021年业绩,公司销售额和利润均创历史新高,全年销售额约合人民币180亿元,比2020年增长了17%。税后净利润为人民币13.1亿元,较2020年增长了19.8%。

  其实不光捷安特,近两年来自行车行业均遇到了有史以来的“第二春”,成了为数不多的享受“疫情红利”的行业。

  2021年,上海凤凰营业收入同比增长49.59%达20.58亿元,几乎到了历史最好水平,同时净利润也同比增长71.26%。

  据Research And Markets数据,2020年全球自行车市场价值为437亿美元,受疫情影响带来的增长预计持续5年甚至更久,保守预计全球自行车市场价值将在2027年达到823亿美元,乐观预计2027年将达到1405亿美元。

  到了自行车发展的4.0时代,人们对其需求已经从出行代步延展开来,赋予了更多健康、社交、娱乐等功能和属性。这让市场变得富有新的商业逻辑和变量。

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